世界首臺大斷面馬蹄形盾構(gòu)機貫通蒙華鐵路3056米黃土隧道
2018年01月27日14:28
1月26日，伴隨著蒙華鐵路白城項目上一片歡呼聲，由中國中鐵工程裝備集團自主設計制造的世界首臺大斷面馬蹄形盾構(gòu)機安全順利貫通該項目長達3056米的黃土隧道，標志著我國大斷面馬蹄形盾構(gòu)機整機技術已達到世界領先水平。同時，此次也是國內(nèi)鐵路山嶺軟土隧道領域首次采用“異形盾構(gòu)法”施工，為今后同類型地質(zhì)條件隧道建設提供了生動范例，在我國鐵路隧道施工技術與裝備發(fā)展史上具有里程碑意義。
世界首臺大斷面馬蹄形盾構(gòu)機順利貫通蒙華鐵路3056米黃土隧道
為慶祝這一歷史性時刻，項目各相關方在施工現(xiàn)場舉行了一場意義重大的貫通儀式。蒙西華中鐵路股份有限公司副總經(jīng)理袁良書，蒙華公司蒙陜指揮部指揮長韓躍，中國中鐵股份公司科技信息部部長于興義，榆林市政府副秘書長高光耀，榆林市鐵路辦副主任郭明，中國中鐵四局集團黨委書記、董事長張河川，中國中鐵高新工業(yè)股份公司黨委副書記、總經(jīng)理李建斌，中鐵裝備黨委副書記、紀委書記、工會主席卜照華等領導出席了儀式。
貫通儀式現(xiàn)場
2016年7月17日，中鐵裝備聯(lián)合施工方中鐵四局共同研制，整機長118米、重1300噸，刀盤高10.95米、寬11.9米的世界首臺馬蹄形盾構(gòu)機在中鐵裝備TBM產(chǎn)業(yè)化中心成功下線。這一全球首創(chuàng)的隧道開挖方式能夠極大提高隧道空間利用率，較圓形截面減少10%~15%的開挖面積，進而縮減工程成本，縮短施工工期。設備于當年10月29日正式始發(fā)掘進，先后成功穿越淺埋層、天然氣管道、包茂高速公路等重大風險源地帶，2017年3月創(chuàng)造了月掘進308.8米的施工新紀錄。2017年4月1日，馬蹄形盾構(gòu)機掘進突破1000米，2017年8月25日，掘進突破2000米，2018年1月3日，掘進突破3000米大關，現(xiàn)已實現(xiàn)全部貫通。
中鐵裝備聯(lián)合中鐵四局共同研制整機長118米、重1300噸、刀盤高10.95米、寬11.9米世界首臺馬蹄形盾構(gòu)機
白城隧道地處我國毛烏素沙漠與黃土高原交界處，屬軟土軟巖地質(zhì)，土質(zhì)松軟，采用礦山法施工，施工效率低且易出現(xiàn)塌方塌陷等施工風險。此次采用的世界首創(chuàng)的“異形盾構(gòu)法”施工的新型開挖模式，不僅有效規(guī)避塌方塌陷風險，而且施工效率極高，其最大掘進速度達60毫米/分，每月可掘進200—300米，有效地縮減了施工工期，為國內(nèi)最大運煤專線——蒙華鐵路建設了一條優(yōu)質(zhì)高效、安全環(huán)保的隧道，也為“異形盾構(gòu)法”在鐵路山嶺軟土軟質(zhì)隧道的運用提供了科學數(shù)據(jù)和寶貴經(jīng)驗。
隧道建設采用“盾構(gòu)法”施工不僅安全、優(yōu)質(zhì)、高效，作業(yè)環(huán)境也得到了極大的改善，一改傳統(tǒng)鐵路隧道施工安全風險大、作業(yè)環(huán)境惡劣、施工效率低的面貌。在白城項目馬蹄形盾構(gòu)機上，“盾構(gòu)咖啡廳”首次出現(xiàn)在隧道施工現(xiàn)場，施工者在緊張有序的盾構(gòu)掘進工作之余，喝一杯咖啡提神，繼續(xù)投入到繁忙的工作中是何等幸福的事。
中鐵裝備始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，不斷加速我國異形盾構(gòu)的自主化和智能化，在常規(guī)盾構(gòu)機、超大斷面盾構(gòu)機、巖石掘進機等領域取得突出成績的同時，研發(fā)出了馬蹄形盾構(gòu)機、矩形盾構(gòu)機、組合式盾構(gòu)機、U型盾構(gòu)機等一系列創(chuàng)新產(chǎn)品，為我國隧道工程和地下空間開發(fā)建設提供全方位的設備支持、技術保障和優(yōu)質(zhì)的技術服務。
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