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　　2023年4月12日，主題為“新征程、新動(dòng)能、新發(fā)展”的第二十屆中國(guó)工程機(jī)械發(fā)展高層論壇在陜西西安隆重召開，杭叉集團(tuán)股份有限公司副總工程師李元松參與對(duì)話。

杭叉集團(tuán)股份有限公司副總工程師李元松

       以下為對(duì)話實(shí)錄：

　　祁?。?/strong>請(qǐng)各位嘉賓簡(jiǎn)要介紹自己以及所在單位的情況。

　　李元松：杭叉集團(tuán)是工業(yè)車輛行業(yè)的排頭兵企業(yè)，總部位于杭州。公司擁有國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心、實(shí)驗(yàn)室等一批創(chuàng)新平臺(tái)，產(chǎn)品涵蓋了從0.6-48噸的內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車等產(chǎn)品。近年來公司加大了新能源產(chǎn)品的開發(fā)力度，推出了系列新能源產(chǎn)品。同時(shí)，持續(xù)加大智能制造的升級(jí)力度，建成了包含加工自動(dòng)化、焊接自動(dòng)化、涂裝以及自動(dòng)化物流在內(nèi)的智能化工廠，保證在人員不增加的情況下產(chǎn)能翻番。

　　另外，還加大國(guó)際化的戰(zhàn)略，在北美建立了研發(fā)中心，在海外建了8個(gè)子公司，能夠?yàn)槿虻目蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)的服務(wù)，非常希望能夠和在座的上下游產(chǎn)業(yè)鏈的朋友們保持緊密的合作。

　　祁?。?/strong>關(guān)于行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)問題，我個(gè)人的態(tài)度是堅(jiān)決反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)也反對(duì)價(jià)格聯(lián)盟。請(qǐng)問大家如何看待價(jià)格戰(zhàn)？

　　李元松：我們旗幟鮮明反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)價(jià)格戰(zhàn)深惡痛絕。但價(jià)格戰(zhàn)在市場(chǎng)上很難避免，像叉車的電動(dòng)化降低了叉車生產(chǎn)制造的門檻，意味著越來越多的其它行業(yè)企業(yè)會(huì)涌進(jìn)來，所以在中低端領(lǐng)域價(jià)格戰(zhàn)難以避免，尤其是在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不夠完善的情況下。杭叉這幾年在新能源領(lǐng)域加大了研發(fā)投入，加快產(chǎn)品創(chuàng)新與升級(jí)迭代的速度，用代差來形成我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　另外圍繞核心的技術(shù)，關(guān)鍵零部件要籌劃進(jìn)行一些布局。圍繞客戶的痛點(diǎn)升級(jí)產(chǎn)品，為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值，這是我們一直在追求的。杭叉反對(duì)無序競(jìng)爭(zhēng)，更傾向于良性競(jìng)爭(zhēng)，反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，更傾向于價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)。

　　在此，我也呼吁一下，工業(yè)車輛行業(yè)要按銷售額排名，不要按數(shù)量排名。

　　祁俊：下面想問下李總，杭叉集團(tuán)在工業(yè)車輛方面是物流解決方案的提供商。目前各大內(nèi)燃叉車主機(jī)廠都轉(zhuǎn)向電動(dòng)叉車，內(nèi)燃叉車的高度同質(zhì)化，已經(jīng)決定了各大主機(jī)廠無法在產(chǎn)品研發(fā)和營(yíng)銷手段上進(jìn)行革命性創(chuàng)新，市場(chǎng)上又打價(jià)格戰(zhàn)，維持生產(chǎn)都困難，未來內(nèi)燃叉車投入的動(dòng)力是否會(huì)受影響？

　　其次，未來的智能化發(fā)展，工業(yè)車輛行業(yè)與系統(tǒng)集成商和AGV專業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)怎么決定的？

　　第三：現(xiàn)在工業(yè)車輛領(lǐng)域電動(dòng)叉車由于沒有相關(guān)補(bǔ)貼，價(jià)格居高不下。比如5噸電動(dòng)叉車價(jià)格是普通叉車價(jià)格一倍以上。電動(dòng)叉車中低端產(chǎn)品的門檻相對(duì)低，怎么避免電動(dòng)叉車同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)？

　　李元松：與AGV競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)跟劣勢(shì)，我從兩個(gè)方面講，從市場(chǎng)推廣端，可能AGV有融資需求，在市場(chǎng)拓展方面會(huì)更加激進(jìn)，而工業(yè)車輛行業(yè)的企業(yè)可能更加穩(wěn)健，當(dāng)然前者會(huì)有一定的資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，而企業(yè)有丟市場(chǎng)份額的風(fēng)險(xiǎn)；從技術(shù)端，AGV公司在導(dǎo)航、車輛的調(diào)度方面，在工程化開發(fā)，車輛的整車控制方面都有優(yōu)勢(shì)。從我個(gè)人的角度看，工業(yè)車輛企業(yè)不能冒進(jìn)，要根據(jù)自身的特點(diǎn)，在定制化開發(fā)能力，在營(yíng)銷渠道，把品牌方面的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來，在這個(gè)過程當(dāng)中，可以采取收購(gòu)、參股、甚至戰(zhàn)略合作，與一些企業(yè)建立合作伙伴，形成比較緊密的聯(lián)系，把短板補(bǔ)起來。真正的能夠給客戶提供從地下到地上，從硬件到軟件，從手工到全自動(dòng)的解決方案，杭叉在這方面具有一些優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)于怎么避免電動(dòng)叉車同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)方面，我認(rèn)為還是通過不斷地提升自身的產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新力度，開發(fā)出一些針對(duì)市場(chǎng)的領(lǐng)域創(chuàng)新性產(chǎn)品。杭叉在這方面有一些嘗試，最新推出了鋰電專用叉車、高壓鋰電叉車、燃料電池專用叉車，基于這樣的原則，獲得了不小的市場(chǎng)反響，客戶的評(píng)價(jià)也非常高。我認(rèn)為這個(gè)是一條解決同質(zhì)化的方案。

　　成本怎么降？最重要是要解決高價(jià)關(guān)鍵零部件。比如鋰電池，得益于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，把鋰電池價(jià)格給降下來了。其次，核心零部件國(guó)產(chǎn)化替代，目前國(guó)產(chǎn)的零部件品質(zhì)不弱于進(jìn)口的，這是目前的降本思路。

　　祁?。?/strong>工程機(jī)械要做電動(dòng)化，一定要走降本這條路。我們協(xié)會(huì)最近也在想辦法協(xié)助溝通解決。在工業(yè)叉車領(lǐng)域普及電動(dòng)化，不再生產(chǎn)燃油車，起到了節(jié)能減排的效果?，F(xiàn)在交易市場(chǎng)上一個(gè)碳指標(biāo)要交易100多塊錢，這對(duì)工程機(jī)械行業(yè)是一種利好

　　李元松：如果用綠色電動(dòng)產(chǎn)品，一臺(tái)叉車一年減碳20噸。

　　祁?。?/strong>最后請(qǐng)每人從各自的角度或者你所服務(wù)企業(yè)的角度，提出對(duì)2023年工程機(jī)械市場(chǎng)趨勢(shì)的判斷

　　李元松：國(guó)外出口市場(chǎng)會(huì)保持平穩(wěn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)該是會(huì)有一個(gè)快速增長(zhǎng)時(shí)期。